2023年清明节假期，1号线八通线八宝山站周边临近八宝山革命公墓、八宝山人民公墓，清明节前后迎来客流高峰期。同时，临近衙门口库线改造、1号线八通线的福寿岭站、苹果园站筹备工作同步推进。苹果园站区党支部以“132”模式做好关键时期保障。
搭建一条“1+X”联动链
(资料图)
作为每年固定保障项目，苹果园站区党支部从行车组织、客运服务、设备保驾、安保综治等方面精心筹划、提前准备，制定专项运输方案，成立专业保障工作组，确保清明假期期间乘客出行安全、有序。由于涉及专业较多，为了便于各环节顺畅衔接，站区与路面市政、属地派出所、乘务中心、检修中心、通号、机电、供电等10余家专业单位提前对接，打通每一个应急环节。“我们与市政提前在路面车站所辖区域实地确认导流方式，特别是针对共享单车秩序方面设置标识，确保站外环境良好。”站区长宋佳在站外指挥部内梳理着保障措施。当然，这种联动不仅存于沟通机制上，指挥部位置也设立在上庄大街十字路口东南处，与公安指挥部强化警企联动的区域联防，提高治安防控能力。
“三增”服务相助寄相思
清明运输期间，进出站乘客中老年人比例较大，站区量体裁衣提出“三增”服务，帮助乘客准确定位出行方向，提供暖心帮扶。
在站台、站厅增设30余块出入口引导标识，不仅在“量”上有增幅，字体相比于过去也更大更清晰，便于老年乘客识别，精准快捷找到对应出站口。在车站东厅通道处增设1张地面示意图，图上详细标记了临近公交站，停车场，各个公墓方位、距离等信息，让暖心助行靶向性更精准。
另外，站区以青年员工为核心，增加青年“苹”安助行小组，遇有需要帮助的乘客提供热心帮助。“近期坐轮椅的老年乘客较多，我们小组成员全力做好这份爱心接力。”站区助理“全国交通技术能手”吴楠不仅参与技能人才培训出题工作，还在“苹”安助行中发挥关键作用。
让吴楠印象最深的一件事是前几年清明节期间都会遇到四名老人从八宝山站出站去公墓祭祀战友，然而今年变成三人，交流中吴楠了解到另一名战友因病离开了他们，但老人们泛红的眼圈里依然饱含了对生活的积极与热爱。“像这样的事情，每年清明保障期间在站里经常遇到，但我们用至微的服务让老人们感到爱永远不会孤单。”像节前双休日中，吴楠一天大概要护送类似情况出站的乘客10余次，但他乐此不疲。
成立“小苹果”车队做好双线应对
对于苹果园站区来讲，一方面是清明运输保障，另一方面则是配合做好备受社会关注的两项工程保障——1号线八通线的福寿岭站、苹果园站开通和衙门口库线改造。“这几个位置周边不便于停车，而且为了积极响应绿色出行号召，我们成立了以站区名字特色为名的‘小苹果’车队，骑着共享单车到这几个站点查看施工进度，配合做好冷热滑等相关工作。”站区长宋佳作为车队中的一员，大概每周有2次这样的骑行经历，往返行程累计20余公里。新站及库线改造中，行车组织是关键环节，站区的资深技师李献志除了日常值班、完善教案、培训综控员等任务外，参与福寿岭站、衙门口库线冷热滑也是近期重点工作之一，特别是衙门口库线综控台为新系统，李献志多次利用休息时间为自己“充电”，当好调试过程中的技能“主心骨”。“由于新站还在建设过程中，当前在站内值守人员很辛苦，我们这支骑行小队也会经常为他们送去生活物资。”苹果园站区党支部书记于竹瑛时刻心系驻新站员工的状况，经常抽时间到现场与他们谈心谈话，让温暖随行。
1992年就开启地铁生涯的于竹瑛，谈到过往总是滔滔不绝：“我们站区所辖玉泉路站以西500米处的两棵银杏树见证了北京地铁建设的第一锹土；我们当初车站工作人员的行囊中有一种备品叫火炬，是在车站停电时，起到信号作用；苹果园站在战备时期被称为51号站……”这就是北京地铁人的传承，她们矢志不渝地用地铁情怀守护着万千乘客的情怀。
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